Και τυπικά με δίδυμες σήραγγες το “Μπράλος-Άμφισσα”

Οριστικά δίδυμες σήραγγες θα κατασκευαστούν στο οδικό έργο Μπράλος – Άμφισσα.

Όπως αποφασίστηκε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, για λόγους οδικής ασφάλειας αλλά και ανθεκτικότητας των υποδομών, τροποποιείται η αρχική μελέτη η οποία προέβλεπε μια σήραγγα διπλής κατεύθυνσης και στη θέση της θα κατασκευαστούν δύο σήραγγες, μια για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας.

Όπως αναφέρεται στην απόφαση, η τεχνική λύση κατασκευής δίδυμων σηράγγων με κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης ανά κλάδο, παρουσιάζει συντριπτικά υψηλότερη διαθεσιμότητα, 15 φορές μεγαλύτερη, έναντι της «συμβατικής» λύσης, καθώς η διευρυμένη διατομή 2 λωρίδων ανά κατεύθυνση αφενός επιτρέπει την εκτέλεση εργασιών εντός της σήραγγας με ταυτόχρονη κυκλοφορία, και αφετέρου εξασφαλίζει την δυνατότητα διεκπεραίωσης της κυκλοφορίας στις περισσότερες περιπτώσεις έκτακτων συμβάντων.

Συνεπώς καθίσταται επιτακτική η ανάγκη εξασφάλισης της διαθεσιμότητας και λειτουργίας του συνόλου του οδικού τμήματος, η οποία καθορίζεται από τη μορφή των σηράγγων. Η εξασφάλιση της λειτουργίας του νέου οδικού άξονα Μπράλος – Άμφισσα σε περιπτώσεις απρόβλεπτων συμβάντων ή προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης δε μπορεί πλέον να βασίζεται στην ενναλακτική διαδρομή μέσω της παλαιάς οδού, καθώς αυτή λόγω της γεωμορφολογίας, των μειωμένων γεωμετρικών της χαρακτηριστικών, και της ελλιπούς συντήρησης που πιθανόν θα έχει (λόγω της μη καθημερινής χρήσης της) θα παρουσιάζει σημαντικά προβλήματα. Η συστηματική χρήση της υφιστάμενης σήμερα οδού λόγω συντήρησης των σηράγγων ή συμβάντων στην περιοχή των σηράγγων (ατυχήματα, αποχιονισμοί κλπ) θα αλλοιώσει τους στόχους του έργου όπως το ανθρακικό αποτύπωμα.

Σύμφωνα με την απόφαση, η κατασκευή των δίδυμων σηράγγων αντί σηράγγων αμφίδρομης κυκλοφορίας παρουσιάζει τα έξης πλεονεκτήματα:

-Μείωση κινδύνου εμφάνισης ατυχημάτων από μετωπική σύγκρουση εντός των σηράγγων, αφού καταργείται η αμφίδρομη κυκλοφορία (δηλαδή η κυκλοφορία με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση).
-Ελαχιστοποίηση των περιπτώσεων προγραμματισμένων ή εκτάκτων αποκλεισμών της κυκλοφορίας εντός της σήραγγας.
-Ο διαμήκης αερισμός (δίδυμες σήραγγες) συγκριτικά με τον ημιεγκάρσιο αερισμό (σήραγγες με αμφίδρομη κυκλοφορία) υπερτερεί σε Μελέτη / Παραμετροποίηση/Δοκιμές / Θέση σε λειτουργία.
-Μείωση των προβλημάτων βιωσιμότητας και εφικτότητας υλοποίησης της διαδρομής, τα οποία προκύπτουν από την παρουσία πάγου και χιονιού το χειμώνα – λόγω του υψομέτρου στις περιοχές κατασκευής των σηράγγων, καθώς και τους φυσικούς κινδύνους όπως κατολισθήσεις, πτώσεις βραχωδών όγκων, κ.λ.π. Τα τελευταία χρόνια η συχνότητα εμφάνισης φυσικών κινδύνων είναι μεγάλη λόγω των έντονων φυσικών καιρικών φαινομένων όπως έντονες βροχοπτώσεις ή / και χιονοπτώσεις με μεγάλη διάρκεια.
-Μείωση του κοινωνικού κόστος (societal cost).

Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό, οι συμβατικά προβλεπόμενες σήραγγες αμφίδρομης κυκλοφορίας διατηρούνται ως προς τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά τους (πλην των εργασιών τοποθέτησης του αρχικά προβλεπομένου ημιεγκάρσιου αερισμού) και την οριζοντιογραφική θέση τους, και ως προς τη λειτουργία τους μετατρέπονται σε σήραγγα μονής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ενώ οι συνοδές σήραγγες διαφυγής διευρύνονται ως προς τα γεωμετρικά χαακτηριστικά τους και μετατρέπονται σε σήραγγα μονής κατεύθυνσης με δύο λωρίδες κυκλοφορίας (κατασκευή δίδυμης σήραγγας).

Για την κατασκευή της δίδυμης σήραγγας προχωρά η σύναψη συμπληρωματικής σύμβασης με την ανάδοχο εταιρεία AVAX ποσού 69,25 εκατ. ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, απρόβλεπτα και αναθεωρήσεις).

https://www.fokidanews.gr/